Die Verkehrsbetriebe Karlruhe (VBK) und die Albtalverkehrsgesellschaft (AVG) betreiben das weltweit bekannte "Karlsruher Modell".
Die Karlsruher Zweisystem-Bahnen können sowohl im innerstädtischen Netz mit 750 Volt Gleichspannung als auch auf den Strecken
der Bundesbahn mit 15.000 Volt Wechselspannung fahren. Dadurch konnte das Liniennetz im Lauf der Zeit auf über 650 Kilometer
ausgebaut werden. Mehrere Städte haben das System mittlerweile übernommen, in Frankreich gibt es das System als "Tramtrain".
Karlsruher Straßenbahnen
Teilweise fahren riesige Doppelzüge durch die Stadt.
In der Kaiserstraße machten diese Riesenzüge noch einen gewaltigeren Eindruck. Aber seit der Fertigstellung der Untertunnelung der
Kaiserstraße und der Inbetriebnahme der U-Strab (Ende 2021) fährt im zentralen Bereich der Kaiserstraße (zwischen Europaplatz und
Berliner Platz) keine Bahn mehr oberirdisch.
Es folgen zwei Beispiele der unterirdischen Haltestellen in der Kaiserstraße.
Haltestelle Europaplatz
Haltestelle Marktplatz/Kaiserstraße
Im Folgenden sind einige Ziele außerhalb des Stadtbereichs, die vom Karlsruher Zentrum aus angefahren werden, aufgezeigt.
Alle Ziele/Linien des Karlsruher Schienennetzes findet man auf den Webseiten des Karlsruher Verkehrsverbunds (externer Link).
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Historische Straßenbahn
In der Südweststadt sah man 2014 immer noch die "uralten" (älter als 50 Jahre) Gelenktriebwagen der Linie 5. Die Tage der
alten "Holzklasse" (wegen Sitzen aus Holz) sind seit Mitte 2015 vorbei, möglicherweise wird das eine oder andere Fahrzeug
aus nostalgischen Gründen erhalten . . .
Noch ältere Straßenbahn
Zu besonderen Anlässen fahren auch noch Bahnen aus der Mitte des vorigen Jahthunderts.
Stadtviertel ohne Schienenanschluss werden mit Bussen bedient.
Alle Buslinien findet man auf den Webseiten des Karlsruher Verkehrsverbunds (externer Link).
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Und einen kleinen Seitenhieb auf die schwäbische Landeshauptstadt konnte sich die Karlsruher Straßenbahn auch nicht verkneifen . . .
(Foto April 2011)
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